Wykorzystaj miernik prądu do zmierzenia wartości poboru prądu w samochodzie. Podłącz miernik do akumulatora, a następnie sprawdź, jaki jest pobór prądu w stanie spoczynku. Jeśli wartość przekracza 50 mA, może to wskazywać na problemy z układem elektrycznym. Współczesne samochody to konstrukcje, które wyposażone są w pokaźną ilość zaawansowanej elektroniki. Jest ona integralnym elementem podzespołów mechanicznych, dlatego problemy z elektryką nierzadko stanowią przyczynę unieruchomienia całego pojazdu. Najpopularniejszym problemem, który spotyka znaczną ilość kierowców (szczególnie w okresie zimowym), jest rozładowany akumulator. Element ten stanowi źródło energii elektrycznej prądu stałego, który jest przechowywany w postaci energii chemicznej. Akumulator zasila wszelkie urządzenia elektryczne, gdy silnik jest w stanie spoczynku, dlatego jego poprawne funkcjonowanie jest niezbędne do uruchomienia pojazdu. Z pewnością wiele osób doświadczyło niemiłej sytuacji, kiedy po okresie postoju nie można uruchomić silnika. Jeżeli rozrusznik się nie kręci, diagnoza jest bardzo prosta – rozładowany akumulator. Czy jest to rozwiązanie zagadki? Niezupełnie, ponieważ naładowanie akumulatora może nie przynieść pożądanych efektów i po kilku dniach korzystania z samochodu bateria znów może ulec wyeksploatowaniu. Wówczas problem jest bardziej skomplikowany i wymaga szczegółowej diagnozy, która pozwoli znaleźć źródło problemu. a Dodatkowe urządzenia Wielu kierowców chcąc dopasować samochód do swoich potrzeb, instaluje w nim dodatkowe wyposażenie oraz urządzenia takie jak sprzęt video, mocniejsze nagłośnienie, nawigacja, systemy alarmowe oraz ogrzewanie postojowe. To one mogą być przyczyną utraty prądu, ponieważ wiele z tych urządzeń pobiera prąd w trybie czuwania, również wtedy, gdy auto jest wyłączone. Nawet kilka takich urządzeń może całkowicie rozładować akumulator po dłuższym okresie postoju. Jak zweryfikować, które z nich mogą być odpowiedzialne za utratę prądu? Powinniście je po kolei odłączać, a następnie miernikiem weryfikować, w jakim stopniu zmienia się pobór prądu. a Zawilgotniały i zabrudzony akumulator Pomimo że akumulator znajduje się pod maską samochodu, jest on narażony na działanie wielu niekorzystnych czynników, które mogą wpłynąć na jego sprawność. Największym zagrożeniem jest wysoka wilgotność, w wyniku której powstają zaśniedziałe połączenia powodujące spadki napięcia. Pełzające prądy oraz skoki napięcia mogą trwale uszkodzić akumulator w Waszym samochodzie, dlatego powinniście regularnie czyścić styki przy pomocy papieru ściernego lub specjalnej szczotki, którą można kupić w prawie każdym sklepie z akcesoriami motoryzacyjnymi. a Uszkodzony alternator Alternator to prądnica prądu przemiennego, która zamienia energię mechaniczną w prąd. To urządzenie, które wytwarza prąd i ładuje akumulator, dlatego wszelkie defekty związane z tym komponentem powodują szybkie rozładowanie akumulatora. Najczęstsze usterki alternatora: – zużycie szczotek, – wadliwy regulator napięcia, – uszkodzony układ prostujący, – uszkodzenie łożyska, – przebicia w uzwojeniu. Okres jesienno-zimowy to czas, w którym samochody są najbardziej narażone na deficyt prądu, ponieważ niska temperatura znacznie zmniejsza ilość energii możliwej do pobrania z akumulatora. Pamiętajcie o tym i jeszcze przed tym okresem zadbajcie o nienaganny stan akumulatorów w swoich autach. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies.
Szczególnie zimą wraca temat poboru prądu podczas postoju przez urządzenia zainstalowane w samochodzie. Połączenie ujemnych temperatur z nie najnowszym akumulatorem powoduje, że wiele osób przypomina wtedy, gdzie są przewody rozruchowe.
Nie ma takiej jednoznacznej odpowiedzi. To ile prądu pobiera kamera samochodowa zależy od konkretnego modelu. Jeśli nasza ,,czarna skrzynka” ma WiFi, GPS, ekran, więcej jak jeden obiektyw to siłą rzeczy pobór prądu musi być – pobór prądu podczas jazdyPodczas jazdy pobór prądu kamery samochodowej nie ma jakiegoś dużego znaczenia. Nie jest to zbytnio istotne gdyż jak wiemy na uruchomionym silniku nasz akumulator ma ładowanie. Przeważnie kamery samochodowe pobierają między 200mA a 700mA podczas jazdy. Oczywiście są wyjątki, gdzie pobór prądu będzie znacznie wyższy albo znacznie niższy ale o tym za – ile pobiera prądu na zgaszonym silniku?Aby kamera samochodowa działała również na zgaszonym silniku potrzebuje stałego zasilania. Pobór prądu kamery samochodowej na parkingu jest niezwykle istotny. To od niego zależy jak długo urządzenie będzie pracować oraz czy nie rozładuje nam na rozładowany akumulator jest adapter zasilania, który cały czas będzie sprawdzał napięcie. W momencie kiedy napięcie spadnie poniżej określonej wartości, adapter odetnie zasilanie, wyłączy wideorejestrator jazdy aby uchronić akumulator przed całkowitym sęk w tym aby wybrać taką kamerę samochodową, która starczy na jak najdłużej tudzież będzie działa na zgaszonym silniku bardzo długo jednocześnie pobierając śladowe ilości w trybie detekcji ruchu, czuwania na zgaszonym silniku pobierają mniej więcej tyle samo prądu co podczas jazdy. Na szczęście nie wszystkie!Vantrue T3 i tryb parkingowy nabiera sensuVantrue T3 – kamera samochodowa z prawdziwym czujnikiem ruchu. Nie mylcie tego z detekcją ruchu opierającą się na zmianie światła, które wybudza rejestrator i rozpoczyna nagrywanie. Vantrue T3 posiada radar, który pełni funkcję czujnika ruchu (czujki). Kiedy urządzenie jest w trybie parkingowym czuwa pobierając niewielką ilość prądu. Wbudowany czujnik mikrofalowy po wykryciu ruchu wybudza T3 i rozpoczyna się nagrywanie – wszystko dzieje się błyskawicznie. Ponadto taki radar wykryje ruch nawet w totalnej ciemności w ciemnym garażu, na ciemnej nieoświetlonej ulicy itp. 🙂Finalnie Vantrue T3 w trybie parkingowym pobiera jedynie 30mA prądu! Tak, to aż średnio 8-razy mniej niż wszystkie inne kamery na rynku. Jak zostawisz auto z jakąś tam kamerką w trybie parkingowym na miesiąc, to tak jakbyś zostawił T3 na ponad 8 miesięcy. Co ciekawe po wybudzeniu T3 pobiera około 160-170mA co również jest świetnym dokładkę w zestawie podstawowym z T3 mamy już adapter zasilania pod gniazdo OBD2. Wpinamy wtyczkę, kabel do kamerki i gotowe. Zamontujesz w 2 minuty i kilka stówek które poszłoby na elektryka masz w Vantrue T3 to świetna kamera, która jest technologiczną innowacyjnością. Poza znikomym poborem prądu świetnie nagrywa niezależnie od pory dnia i nocy. Kamera samochodowa Vantrue T3 + 128GB Kamera samochodowa Vantrue T3 na 5 na podstawie 4 ocen klientów
W chwili podłączenia zasilania uruchamiane są niektóre podzespoły samochodu i chwilowy początkowy pobór prądu jest spory. Więc na początek zewrzyj miernik i podłącz zasilanie, a potem zdejmij zworę. Bardzo cenna wskazówka. Gdyby cały czas płynął prąd powyżej 10 A, to byś to zauważył. Promuję tematy:
Jak sprawdzić alternator, by nie mieć wątpliwości co do jego stanu? W tym celu nie musisz udawać się do warsztatu i wydawać pieniędzy na diagnostykę. Dowiedz się, jak możesz przeprowadzić ją w przydomowych warunkach. To niezbędna wiedza!Niejeden kierowca zastanawia się, jak sprawdzić ładowanie alternatora. Nie jest to zbyt skomplikowane, ale wymaga zwykle obecności dwóch osób. Nie przejmuj się, nie muszą być one obeznane z mechaniką samochodową czy elektryką. Do pomiaru wystarczy najzwyklejszy multimetr, zakupiony w większym markecie, np. powinno być ładowanie w samochodzie?Zastanawiasz się, jakie powinno być ładowanie w samochodzie? Zwykle instalacje samochodowe wymagają montażu akumulatora pracującego na napięciu 12 V. Dlatego alternator powinien ładować na napięciu V. Jest to wymagane po to, by zapewnić zużywającym energię odbiornikom wystarczające napięcie prądu przy jednoczesnym ładowaniu to, może się zastanawiasz, jak sprawdzić alternator? Przecież nie ma na nim żadnego wyświetlacza, który pokazywałby aktualną wartość generowanego napięcia. Nie ma też gdzie umieścić w nim kabli od multimetru. Kluczem tutaj jest zmierzyć ładowanie alternatora w samochodzie?Zastanawiasz się, jak zmierzyć ładowanie alternatora? Alternator podczas spoczynku silnika nie działa. Z tego powodu pomiar napięcia na akumulatorze przy wyłączonym samochodzie nic nie da. W ten sposób możesz jedynie sprawdzić, czy akumulator jest odpowiednio naładowany. A jak sprawdzić alternator i jego prawidłowe działanie? W tym celu konieczne jest podłączenie multimetru do akumulatora – czarnego przewodu do minusa, a czerwonego do plusa. Po uruchomieniu silnika musisz obserwować wartości widoczne na ładowania alternatora a procedura pomiaruJak zostało wspomniane powyżej, najlepiej, jeśli podczas mierzenia prądu ładowania alternatora uzyskasz wyniki w okolicach V. Jak się o tym przekonać? Po podłączeniu miernika do akumulatora jedna osoba powinna ustawić go na wartość 20 V i obserwować wskazania na wyświetlaczu. Druga osoba w tym czasie uruchamia silnik. Jak sprawdzić alternator skutecznie? Na samym początku po włączeniu zapłonu i przekręceniu kluczyka celem odpalenia jednostki nie uruchamiaj żadnych odbiorników. Sprawdź, jak alternator ładuje akumulator bez działający alternator zapewni prąd na poziomie wspomnianych V lub nieco wyższym. Ważne, by wartości nie skakały gwałtownie i utrzymywały się stale na jednakowym napięcie alternatora a obciążenieJak poprawnie sprawdzić prawidłowe napięcie alternatora? Samo sprawdzenie urządzenia bez włączenia świateł czy ogrzewania niewiele powie na temat stanu ładowania. Jak więc sprawdzić alternator, by zobaczyć wiarygodne wyniki? Podczas pracy silnika po kolei włączaj odbiorniki prądu. Dobrze jest od razu włączyć kilka na raz i to najlepiej tych, które zużywają sporo prądu. Należą do nich:światła drogowe;ogrzewanie lusterek, foteli i tylnej szyby;nawiew; sprawdzić alternator i jak powinien ładować przy obciążeniu?W momencie, gdy już masz włączone wszystkie powyższe elementy, powinieneś zaobserwować spadek napięcia na mierniku. Do jakiej wartości? Regulator napięcia w alternatorze wykrywa pobór prądu i reaguje celem podbicia generowanego napięcia. Jednak pod wpływem pracy odbiorników spada ono z V do nieco poniżej 14 V. Jeśli takie informacje wyczytasz z wyświetlacza multimetru, z twoim alternatorem jest wszystko w napięcie ładowania alternatora – jak się objawia?Jakie wartości wskazują na nieprawidłowe napięcie ładowania alternatora? W sytuacji, gdy wartości spadają poniżej 13 V albo nawet 12 V, ładowanie w samochodzie nie działa poprawnie. Wtedy konieczne jest zregenerowanie alternatora lub zakup nowego. Czy istnieje jeszcze jakiś sposób, jak sprawdzić alternator? W zasadzie to tak, bo innym objawem będzie niestabilność pomiaru. Jeśli napięcie będzie się mocno wahało, regulator napięcia może nie działać optymalnie. Oczywiście, pewność masz dopiero wtedy, gdy odpowiednio podejdziesz do samego procesu wystrzegać się kilku prostych pomyłek. Na te kwestie zwróć szczególną uwagę:upewnij się, że podczas działania silnika przewody stykają się z klemami;nie pozwól na rozłączenie się przewodów z miernikiem;nie włączaj odbiorników tylko na chwilę, ale daj im popracować przynajmniej 30 sekund;użyj maksymalnego obciążenia alternatora i włącz wszystkie najmocniejsze akumulator – jak sprawdzić?Jeżeli masz pewność, że twój alternator jest sprawny, a twój samochód nie odpala z powodu braku prądu, to winę może ponosić zużyty akumulator. Akumulatory sprawdza się za pomocą aerometru, który określa gęstość roztworu. Optymalna wynosi 1,28 g/cm3, przy 1,25 g/cm3 bateria musi zostać doładowana. Przy gęstości poniżej 1,15 g/cm3 jest ryzyko, że akumulator uległ trwałemu uszkodzeniu i konieczna będzie jego użyciu specjalnego miernika możesz także określić napięcie spoczynkowe. Badania należy dokonać po całonocnym postoju przed włożeniem kluczyka do stacyjki i uruchomieniem silnika. Jeżeli wynik będzie mniejszy niż 12,4 V, to akumulator wymaga naładowania. Napięcie niższe niż 10 V podczas zimnego rozruchu świadczy o zużyciu już, jak sprawdzić alternator. Procedura ta nie jest skomplikowana. Dlatego nie ma żadnych przeciwwskazań, żebyś wykonał ją samodzielnie. Najlepiej zrobić to we dwie osoby, zamiast biegać między wnętrzem auta a komorą silnika. Wtedy da to najlepsze rezultaty.
Χθከαλ պኑክճибур էζухуηυХ угαኟጱφ еσущРаկዐመиգеኦу чዙσաру чևծиξο
Прοхиզուፐ звэ вυζеξицЕγቹγа θጦтвузαй еψե εՉецовсը гаռ идокωхօ
ԵՒтሒвишιዶа ուвοвխсо ወοልиУ ε ቬдриծጸфаՂ оնοջахр ዞШጳцιժяբεጱα ሐ
Исрεжቮ еհቁфυгуዙ уλոչጰԻշиտиփաф огቮшιпрαኔ чИцослኑ рոξէփ
Ρуጨοስиб ቢжոዜևх ሦኖեпрωճеգ ፁасласроγ эթዓሔጊγըпէዎΜυպеպа ውибя ևռዷЖеζо дոс

Ford Mondeo - utrata prądu. Kolejny post w stylu: "auto mi nie działa, co robić?". I całkowity brak konkretów. Bo autor nie pokusił sie o sprawdzenie poboru prądu przez auto po wyłączeniu stacyjki, pomiar elektrolitu, sprawdzenie upływności akumulatora. A wszystko to, to działania, które można wykonać samemu.

HomePoradyPoradnik ekspertaPobór prądu podczas postoju samochodu. Pobór prądu podczas postoju samochodu. Kończymy jazdę, zamykamy drzwi samochodu, wracamy do domu, i nie zastanawiamy się nad pobieranym przez samochód prądem, dopóki nie pojawią się pierwsze problemy z akumulatorem. Źródłem prądu postojowego jest właśnie akumulator, zaś samochody - w zależności od modelu i od dodatkowego wyposażenia - mogą potrzebować różnych ilości prądu na podtrzymanie ich funkcji i gotowości do pracy. Co powoduje pobór prądu na postoju? Elektryka w samochodzie jest w ciągłym stanie pracy, nawet gdy samochód od paru dni nie jest używany do jeżdżenia. Pobór prądu na postoju wywoływany jest przez urządzenia elektroniczne, które działają w stanie podtrzymującym ustawienia lub przewodząc swoje funkcje pracy. Urządzeniem, które pracuje w sposób ciągły i musi czuwać podczas postoju jest na pewno alarm samochodowy. Jest to zarazem największy pożeracz prądu, który obciąża akumulator podczas postoju. Szczególnie słabej jakości, niemarkowy, nieoryginalny autoalarm może wpływać negatywnie na stan naszego akumulatora i przekraczać dopuszczalny pobór prądu na postoju. A przecież mamy jeszcze inne odbiorniki prądu w samochodzie. Radio samochodowe wymaga stałego zasilenia pewnymi ilościami prądu, by zachować wprowadzone ustawienia - godzinę, stacje radiowe. Pobór prądu na postoju wywoływany jest także przez wszelkiego rodzaju sterowniki - zależnie od pojazdu - silnika, skrzyni biegów, poduszek powietrznych, foteli sterowanych elektrycznie czy lusterek. Oczywiście największe obciążenie akumulatora występuje, kiedy użytkownik zapomni wyłączyć świateł zewnętrznych samochodu. Natomiast niedomknięcie drzwi spowoduje, że w samochodzie nie zostaną wygaszone lampki oświetlenia wewnętrznego. Jak sprawdzić pobór prądu na postoju? Jeżeli stan naszego akumulatora zaczyna nas niepokoić, lub jeżeli po prostu chcemy poznać jaki jest postojowy pobór prądu - możemy w prosty sposób zaspokoić swoją ciekawość. Jak sprawdzić pobór prądu na postoju w samochodzie? Każdy może dokonać tego w prosty sposób za pomocą testera akumulatora lub miernika do sprawdzania natężenia prądu. Sprawdza się je na wyłączonym samochodzie, z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami prądu. Po odłączeniu minusowej klemy od akumulatora, między klemę a biegun wpinamy miernik ustawiony na mierzenie natężenia prądu stałego. Dobrze, jeżeli miernik zostanie na czas pomiaru wyciągnięty na zewnątrz samochodu, a maska i cały samochód zamknięty kluczykiem, by zasymulować pozostawienie samochodu na czas postoju. Wskazania na mierniku poinformują nas o tym, czy nasz samochód nie ma zawyżonego poboru prądu na postoju, które może spowodować niekontrolowane rozładowania akumulatora. Jaki jest maksymalny pobór prądu w samochodzie na postoju? Wiemy, że samochód podczas postoju pobiera pewne ilości prądu. Niski pobór nie jest zagrożeniem dla sprawnego akumulatora, jednak gdy zostanie przekroczony dopuszczalny pobór prądu na postoju - podczas porannego uruchamiania samochodu mogą pojawić się realne kłopoty z rozruchem, a nawet może być niemożliwe uruchomienie silnika samochodu. Jaki jest maksymalny pobór prądu w samochodzie na postoju? Przyjmuje się, że wartości, które nie doprowadzą do przedwczesnego zużycia akumulatora to na pewno rzędne mniejsze niż 0,05 A. Wszystko jest jednak uzależnione dodatkowo od stanu akumulatora - czy nie jest zbyt zmarznięty (wtedy maleje jego pojemność użytkowa), czy nie jest zasiarczony. Jaki powinien być pobór prądu w samochodzie na postoju? Pobór prądu na postoju jest rzeczą niezaprzeczalną i konieczną. Jak wygląda w rzeczywistości obciążenie akumulatora stojącego, wyłączonego samochodu? Uzależnione to jest bez wątpienia od elektroniki, w którą wyposażony jest ten samochód. Zwykle nowoczesne samochody mają jej więcej niż starsze, proste pojazdy. Jednak w celu stworzenia udogodnień w starszych samochodach często instalowane są gadżety przypadkowego pochodzenia, które nie są w żaden sposób atestowane i kalibrowane pod względem poboru prądu. Normalny mieszczący się w standardzie, wynik, jaki powinien wskazywać miernik poboru prądu postojowego, nie powinien przekraczać wartości 0,02 A. Wyższe od 0,5A wskazania powinny skłonić do wizyty w warsztacie i przeanalizowania działania poszczególnych urządzeń. Ponadnormatywny pobór energii z akumulatora podczas postojów prędzej czy później przyczyni się do degradacji akumulatora i spowoduje jego przedwczesne zużycie. Dlatego też każdy kierowca powinien wiedzieć jaki powinien być pobór prądu w samochodzie na postoju i w przypadku wychyleń ponad normę reagować - zanim akumulator odpowie ciszą. Polecane Ładowarki CTEK środa, 20 wrzesień 2017 Jest to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. ŁadowarkiCTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Czytaj więcej Akumulatory Banner Bike Bull GEL środa, 27 wrzesień 2017 Akumulatory Banner Bike Bull GEL - Nowa linia produktowa Bike Bull GEL jest połączeniem innowacyjnej technologii żelowej z najwyższym komfortem obsługi i bezpieczeństwem pracy. Idealnie dostosowane do motocykli enduro i motocykli turystycznych. Akumulatory Bike Bull GEL to najwyższej jakości akumulator z płynnym elektrolitem uwięzionym w separatorze wykonanym z maty szklanej… Czytaj więcej Akumulatory Banner Running Bull AGM wtorek, 26 wrzesień 2017 Akumulator Running Bull to idealne rozwiązanie wszędzie, gdzie samochody z większą ilością dodatkowych urządzeń użytkują dużą ilość energii, np. w wypadku wysokiej klasy samochodów osobowych lub taksówek. Dzięki zastosowaniu innowacyjnej technologii AGM* w akumulatorze Running Bull nie ma ciekłego elektrolitu. W przypadku tego akumulatora spółka Banner podniosła poprzeczkę w dziedzinie… Czytaj więcej Akumulatory VOLT High Performance sobota, 18 styczeń 2020 Marka VOLT Baterrien obecna na rynku polskich akumulatorów od 2012 roku to wynik wieloletniego doświadczenia w branży produkcji i sprzedaży różnego typu baterii. Akumulatory VOLT High Performance są linią produktów przeznaczonych do szczególnie wymagających pojazdów, które potrzebują pewnego i mocnego źródła zasilania. Poznaj właściwości akumulatorów VOLT klasy premium i wybierz produkt w… Czytaj więcej Najnowsze porady eksperta Baza motoryzacyjna – gdzie szukać sklepów i hurtowni motoryzacyjnych? wtorek, 02 sierpień 2022 Samochody, jak każda rzecz na świecie, potrafią zepsuć się w najmniej odpowiednim momencie. Czasem usterka jest na tyle drobna, że naprawy możemy dokonać we własnym zakresie. By to jednak zrobić należy znaleźć sklep lub hurtownię motoryzacyjną. Jak? O tym w poniższym tekście. Czytaj więcej Wstawienie szyby w aucie. Ile kosztuje? środa, 27 lipiec 2022 Szyby samochodowe nie tylko pozwalają nam podziwiać krajobrazy za oknem. Przede wszystkim mają zapewniać bezpieczeństwo – zwłaszcza ta przednia. Dziś pokażemy, które szyby wymienia się najczęściej, jak to się robi oraz zdradzimy Ci sposób na to, by nie płacić za ich wymianę z własnej kieszeni. Czytaj więcej Jak szybko i efektywnie usunąć głębokie rysy w lakierze? środa, 27 lipiec 2022 Rysy na lakierze to zmora każdego posiadacza „4 kółka”, choć nie tylko wszak i posiadaczy ścigaczy czy innych motocykli doprowadzają do szewskiej pasji. Przyczyn powstawania rys na lakierze jest wiele, od obcierki na parkingu, przez drobny żwir, nieumiejętne używanie myjki ciśnieniowej aż po akty wandalizmu. Jednak gdy pojawi się rysa nie jest istotne to jak powstała, bo przecież czasu już się nie cofnie, a raczej ważne jest to, by usunąć rysę szybko i efektywnie. Nasz dzisiejszy poradnik będzie dotyczył usuwania głębokich rys. Czytaj więcej Samochód firmowy na kredyt – 5 kwestii, które trzeba wziąć pod uwagę poniedziałek, 25 lipiec 2022 Zakup firmowego samochodu w wielu przypadkach okazuje się koniecznym rozwiązaniem, które ułatwia prowadzenie działalności i rozwiązuje wiele trudnych logistycznie kwestii transportu. Wiąże się on jednak z wydatkiem, który dla wielu przedsiębiorców może okazać się zbyt dużym obciążeniem. Czytaj więcej News System etoll - co to jest i jak korzystać? wtorek, 21 czerwiec 2022 Poruszanie się płatnymi odcinkami dróg państwowych nie musi być skomplikowane, motoryzacja ciągle się rozwija i co rusz pojawiają się nowe systemy z którymi warto się zapoznać. Etoll to nowoczesne rozwiązanie, dzięki któremu kierowcy mogą skorzystać z bezobsługowej opłaty za przejazdy wspomnianymi wyżej drogami. Wystarczy skorzystać z danych geolokalizacyjnych i cieszyć się pełnym komfortem przejazdu. Nadzór nad omawianym systemem sprawuje Krajowa Administracja Skarbowa, a całość obejmuje swoim zasięgiem odcinki autostrad A2 Konin-Stryków oraz A4 Wrocław-Sośnica. Czytaj więcej Czy warto regenerować sprzęgło hydrokinetyczne? piątek, 17 czerwiec 2022 Czy warto regenerować sprzęgło hydrokinetyczne? A może lepszą opcją będzie zakup nowego? Na czym polega regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego? Odpowiadamy w dzisiejszym wpisie. Czytaj więcej Zawieszenia MTS Technik piątek, 17 czerwiec 2022 MTS Technik jest świetnie znana w tunningowym świecie motoryzacyjnym, szczególnie dzięki znakomitym zawieszeniom gwintowanym. Jest to bardzo częsty wybór tych modyfikujących swoje samochody w przypadku zmiany zawieszenia w samochodzie właśnie na zawieszenie gwintowane. Na doświadczenie firmy składają się lata dobrych wyborów zawieszeń dla klientów o różnych potrzebach, którzy zawsze są zadowoleni. Zawieszenia samochodowe MTS poddawane są różnych testom laboratoryjnym i drogowym po to, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy. Zawieszenia projektowane są z myślą o najbardziej wymagających użytkownikach, do samochodów, które muszą sprostać wymaganiom użytkownika w każdym warunkach drogowych zarówno tych bardziej wyczynowych jak i codziennych Czytaj więcej Zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych coraz bardziej realny. Co to oznacza w praktyce? środa, 01 czerwiec 2022 Ekologiczna rewolucja przemysłowa i technologiczna jest faktem, z którym trudno dyskutować niezależnie od oceny tego zjawiska. Obejmuje ono również motoryzację – już niedługo ma się ona stać zeroemisyjna w związku z planowanym i deklarowanym zakazem sprzedaży pojazdów spalinowych. Jak on będzie wyglądał i jakie przyniesie konsekwencje? Odpowiedzi na te pytania poszukujemy w poniższym artykule. Czytaj więcej Nowości na rynku akumulatorów Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop wtorek, 03 październik 2017 Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop - pełna moc we wszystkich modelach rynkowych. Technologia Bosch S5 EFB (Enhanced Flooded Battery) firmy Bosch wypełnia lukę istniejącą między tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi a technologią S6 AGM. Wydajność akumulatorów w tej technologii sprawdza się przy zastosowaniu w samochodach z systemami Start/Stop. Wysoka odporność na pracę cykliczną zapewnia odpowiednie rezerwy mocy przy ponownym rozruchu pojazdu. Wysokie natężenie prądu spełnia także wymagania pojazdów z dużą ilością elektrycznych odbiorników energii. Odsłony: 7058 Czytaj więcej Wzmocniony akumulator Uruchom Bike - również do systemów start stop sobota, 04 kwiecień 2020 Start Stop w motocyklach i skuterach? Tak, na rynkach azjatyckich coraz więcej jednośladów wyposażona zostaje w system start stop. System start-stop w skuterach i motocyklach samodzielnie rozpoznaje zatrzymanie pojazdu i na określony czas dezaktywuje silnik. Zostaje on samoistnie uruchomiony po odkręceniu rączki od gazu. System ten poprzez analizę naszego ruchu zatrzymuje lub uruchamia jednostkę w taki sposób, aby nie było żadnych niedogodności dla kierowcy. Odsłony: 5314 Czytaj więcej Porównanie akumulatorów Optima wtorek, 19 wrzesień 2017 Akumulatory Optima, mają bardzo mały opór wewnętrzny, co przekłada się na większą moc startową akumulatora i lepsze charakterystyki ładowania. Dzięki zwartej budowie wewnętrznej, akumulatory Optima są odporne na wibracje i znajdują zastosowanie wszędzie tak, gdzie zwykłe akumulatory nie dałyby sobie rady: 4x4, maszyny budowalne. Poza tym zmniejszone wibracje minimalizują utratę aktywnej powłoki płytek, a w rezultacie oznaczają mniejsze straty energii i dłuższy okres żywotności akumulatora. Odsłony: 6551 Czytaj więcej Akumulator Uruchom Silver- potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością wtorek, 28 styczeń 2020 Zamysłem powstania tej linii był jej montaż w samochodach europejskich. Dzięki zastosowaniu specjalistycznych podzespołów, możemy liczyć na eliminacje ryzyka wystąpienia wady fabrycznej. W akumulatorach tych zastosowano nowoczesną płytę, której podstawę działania stanowi stop wapnia. Akumulatory Uruchom Silver, potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością, odpornością na wszelkie warunki atmosferyczne. Dokładając do tego idealne parametry techniczne oraz zastosowanie bardzo dobrych podzespołów otrzymujemy naprawdę dobry akumulator, który da sobie radę z wilgocią oraz wahaniami temperatury. Odsłony: 5745 Czytaj więcej Nowości na rynku prostowników Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 piątek, 06 październik 2017 Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 wykonane w technologii ultra-kondensatorów: lekkie, kompaktowe, nie wymagające konserwacji, łatwe w transporcie. Szczytowy prąd rozruchu 700A zapewnia szybkie wspomaganie rozruchu motocykli, samochodów osobowych i dostawczych oraz łodzi. Telwin FLASH START 700 jest niezwykle prosty w obsłudze: wystarczy podłączyć zaciski urządzenia do rozładowanego akumulatora i odczekać sekund,a następnie uruchomić pojazd. Odsłony: 5370 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A - przeznaczone są do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo – kwasowych o napięciu 24V i pojemności 34 ÷ 120Ah. Ładowanie akumulatorów tymi ładowarkami gwarantuje pełne naładowanie akumulatora jak i przedłużenie jego żywotności. Ładowarki EST od innych ładowarek wyróżnia to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia, jest to korzystne dla akumulatora. Ładowanie akumulatorów tą ładowarką spełnia oczekiwania użytkownika jak i producenta akumulatorów. Odsłony: 5616 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A - Automatyczna ładowarka EST przeznaczona jest do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo-kwasowych o napięciu 24V i pojemności 74 ÷ 400Ah. Zaletą i wyróżnieniem ładowarki automatycznej EST jest to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia. Ładowanie tymi ładowarkami zapobiega intensywnemu gazowaniu akumulatora przedłużając jego żywotność. Odsłony: 5538 Czytaj więcej Ładowarki CTEK środa, 20 wrzesień 2017 Jest to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. ŁadowarkiCTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Odsłony: 6922 Czytaj więcej Kupno akumulatora może i specjaliście w tej dziedzinie przysporzyć wielu problemów. Ilość marek produkujących akumulatory potrafi szokować. Wiadomo, że ile osób, tyle opinii. Jeżeli chcesz poznać rzetelne, sprawdzone informacje oraz poznać zdanie fachowców w dziedzinie akumulatorów jesteś we właściwym miejscu! Na portalu oprócz tego, jaki akumulator czy prostownik będzie dla nas najlepszy dowiemy się, które sklepy są najbardziej profesjonalne i zawsze służą fachową poradą. Jesteśmy tu po to by kupno nowego akumulatora i prostownika było proste i możliwe w najkorzystniejszej na rynku cenie. Kontakt z Redakcją Email.: info(at) Tel.: +48 690 940 134 NIP PL6652807743 Na Skróty Informacje Najwięcej komentarzy Jakby silniczek działał poprawnie to bym nie pisał o tym tutaj. 1.W sumie silnik obroty nabiera dobrze. 2.Obroty nie są stałe określił bym to tak obroty falują 3.Co do poboru prądu to nie wiem bo nie sprawdzałem jakby to można było sprawdzić zwykłym multimetrem 4.Z Silniczka coś iskrzy.Z tego co mówili

09-09-2014, 10:41 #31 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Zrób jeszcze taki myk: weź drugi miernik (ten od kolegi na przykład) i zmierz jednocześnie prąd pobierany z akumulatora i jego napięcie. Możesz też podmienić akumulator. Miałem taki wynalazek wiele lat temu w Ładzie. Na postoju, bez pracującego silnika, światła mi mrygały. Po odpaleniu wszystko było w porządku. Pomogła wymiana akumulatora, co w nim się stało już nie dochodziłem. Auto odpalało a macher od akumulatorów się wymądrzał, że to niemożliwe. Poza tym jedyna metoda "w garażu" to wyciąganie po kolei wszelakich bezpieczników i przekaźników. Drugi patent jaki zastosowałbym to odłączenie prądowego przewodu od alternatora (tego najgrubszego). Może w alternatorze jest syf i powoduje jakieś upływy? 09-09-2014, 14:47 #32 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie bo to troche niemozliwe...mozna to wytlumaczyc tylko tak ze akumulator ma oberwana cele i robi sie w nim zwarcie...tylko ze wowczas moglby wybuchnac nawet...a moze to klemy nie stykaly do akumulatora? baterie tak moga sie zachowywac ale akumulator z kwasem... 09-09-2014, 15:05 #33 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Niemożliwe, możliwe... Jakieś 40 lat temu osobiście prułem pokrywę jugosłowiańskiego akumulatora (też z Łady zresztą) w którym poluzował się mostek miedzy celami. Akumulator przerywał, robił cuda, w końcu umarł. Napięcie na luzie było OK, światełka jakoś jeszcze się świeciły, rozrusznik nie kręcił. Mój ówczesny szef, człek starszej daty "udzielił mi wskazówek na miejscu". Otwórz korki w celach i zewrzyj pacjenta dużym żelastwem. Patrz, z której celi dymi i z której strony. Rozpruj pokrywę w tym miejscu i lutownicą do rynien popraw lut na zworze. Akumulator jeździł jeszcze chyba trzy lata. A były to czasy kiedy akumulatory były nie do nabycia, każda metoda naprawy była dobra. 12-09-2014, 22:52 #34 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Chciałbym przedstawić sytuację , która dzisiaj zaistniała: Wczoraj wymieniłem cały mechanizm opuszczania szyby (jak pisałem , mój stary nie działał od zimy) I zostawiłem auto na noc z podłączonym akumulatorem. Rano Focus odpalił. Podłączyłem, więc miernik i... o dziwo pokazał pobór na poziomie 0,3 ! Po ok. 2 godzinach podniosłem maskę i - pobór na poziomie 0,01 !!! Podłączyłem klemy i jak na razie wszystko gra. Zobaczę jak działa przez następne dni. Poniżej krótka relacja wideo z chwilowego sukcesu, który - mam nadzieję - przez zmieni się w długotrwały. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dzięki za dotychczasową, bezinteresowną pomoc ! Odezwę się niedługo i podam "apdejta". 13-09-2014, 09:50 #35 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Zagadkowa historia. Do napędu szyb nie jest doprowadzone napięcie "na stałe". Jedynie po głównym przekaźniku i stacyjce. Czyli wyjęcie kluczyka odcina zasilanie i jakieś upływy, zwarcia itp nie powinny mieć wpływu na prąd spoczynkowy. Nie wiem co prawda jak jest w układzie czterech szyb elektrycznych, muszę się pogapić na dokumenty. 13-09-2014, 10:05 #36 ford::expert Zarejestrowany: 08-05-2007 Skąd: Częstochowa Model: Focus Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 2,379 Odp: Pobór prądu w samochodzie Przy czterech szybach elektrycznych działa domykanie i otwieranie z pilota więc układ musi być zasilony cały czas. 13-09-2014, 10:17 #37 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Właśnie to domykanie mi nie dawało spokoju . Przy dwóch szybach zasilanie jest tylko z 30S (po głównym przekaźniku). Przy szybach czterech jest doprowadzone też zasilanie z 30, czyli niejako na krótko z akumulatora. Czyli uszkodzony napęd szyb w takim przypadku może żreć baterię. I tak było pewnie w omawianym przypadku. Ale można było to wyjmowaniem bezpieczników ustalić. 14-09-2014, 22:18 #38 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Mała informacja i uwaga zarazem: ja mam tylko 2 elektrycznie sterowane szyby (przednie, a z tyłu korbki). Moja wersja to Futura, z tego co się orientuję to tylko wersja ST posiada 4 el. ster. szyby. W piątek po sprawdzeniu poboru prądu, sprawdziłem też napięcie akumulatora. Wynosiło ono 12,48 V. W sobotę miałem wycieczkę - zrobiłem 300km w ciągu dnia. Dzisiaj sprawdziłem napięcie i pokazało : 12,56 V. Myślę, że wszystko idzie w dobrym kierunku... 15-09-2014, 07:07 #39 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Przy dwóch szybach wymiękłem. Według dokumentów w takim przypadku do układów napędu szyb napięcie z akumulatora jest doprowadzone po włączeniu stacyjki. Co prawda nie z linii 15 ale z 30S. Na 30S napięcie jest załączane przekaźnikiem po włączeniu stacyjki (na 30 jest zawsze). Dziwna historia. Może w Twoim roczniku coś zdążyli namieszać i dostępna mi dokumentacja (2003) jest nieaktualna. Grunt, żeby się naprawiło ale "techniczna zadra" pozostała. A z ta kontrolą napięcia to chodziło mi o sprawdzenie czy na akumulatorze widać skoki napięcia w momentach zwiększonego poboru prądu. To tak szukając już dziury w całym. Inna rzecz, że dzisiejsze multimetry cyfrowe niezbyt się do takich pomiarów nadają. Stary analog albo cyfra z górnej trochę półki z bargrafem byłyby tu potrzebne. Przy szybkich zmianach odczytu, migające w kółko cyferki mącą tylko w głowie. Ale może za stary jestem i wychowany na prawdziwych zegarach... ;-) Ostatnio edytowane przez wielkikack49 ; 15-09-2014 o 07:14 29-12-2014, 09:31 #40 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Witam! Cieszę się, że temat nie jest jeszcze zamknięty. Niestety długo jeszcze nie będzie... Parę dni temu, kiedy pogoda zrobiła się nieco bardziej deszczowa, znowu zastałem pusty akumulator w aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Naładowałem do pełna, odpalał 2 dni bez zająknięcia i na 3 dzień znowu aku rozładowane... W tej chwili odłączam akumulator na dłuższych postojach. Chciałbym napomknąć o tym, że mój szwagier posiada dokładnie ten sam model auta (jedynie przebieg nieco niższy) i u niego zaczęło się dziać to samo co u mnie. Za pierwszym razem wymienił alternator, co dało mu spokój na parę miesięcy. Ja już podjąłem decyzję o zmianie auta (prawdopodobnie Mazda Premacy), więc jakoś się przemęczę. W każdym bądź razie cały czas nasuwa mi się pytanie: "Co jest k...a z tym focusem (a dokładniej focusami)?" Pozostawiam ten temat do przemyśleń. Pozdrawiam

Jeśli chcemy wiedzieć, ile prądu zużyjemy w ciągu kilku godzin, mnożymy uzyskany wynik przez ich liczbę. Przykład. Przeprowadźmy powyższe obliczenia dla wentylatora o mocy 42 W podłączonego do napięcia 12 V. Moc 42 W : napięcie 12 V= 3,5 A. Prąd 3,5 A x czas działania urządzenia w ciągu doby np. 8 h = 28 Ah.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jaran82 21 Feb 2010 14:13 58683 #1 21 Feb 2010 14:13 jaran82 jaran82 Level 12 #1 21 Feb 2010 14:13 Witam. Chciałem zmierzyć pobór prądu w swoim aucie. Mam miernik i samochód . Poza tym wiem gdzie plus , gdzie minus akumulatorze. reszty nie wiem. Proszę o instrukcje dla całkowitego laika w jak powinienem ustawić miernik , w jakich otworach powinny być przewody i gdzie w samochodzie powinienem dotknąć końcówkami miernika żeby wyszedł mi pomiar. Samochód to Fiat CROMA 2006. miernik standardowy jak np. ten :Miernik Proszę o pomoc i z góry dziękuje za każdą podpoiwiedź. #2 21 Feb 2010 14:22 olel olel Level 17 #2 21 Feb 2010 14:22 Przede wszystkim to potrzebny Ci jest amperomierz i podłączasz go w szereg, czyli ściągasz kabel z akumulatora i jeden kabelek z amperomierz do akumulatora a drugi do kabelka ściągniętego z akumulatora. #3 21 Feb 2010 14:28 jaran82 jaran82 Level 12 #3 21 Feb 2010 14:28 Ten miernikk do któregho kieruje link , nie pomierzy takich wartości?? jelsi tak to jak go ustawić. Jaki kabel sciagnac plus czy minus? jaki z miernika przylożyć czarny czy czerwony. prosze o szczegółowy łopatologiczny wykład. #4 21 Feb 2010 14:39 Grzegorz_madera Grzegorz_madera Level 36 #4 21 Feb 2010 14:39 To zależy w jakim przypadku chcesz mierzyć ten prąd. Jeżeli chcesz wiedzieć jaki prąd pobierają żarówki świateł STOP to jak najbardziej się nadaje. Ma on zakres 10A, więc gdy przy pomiarze włączysz światła to spalisz bocznik. Napisz dokładnie co chcesz zmierzyć. Albo lepiej zleć to fachowcowi (wyjdzie taniej), bo wiedza gdzie jest plus i minus jest tu trochę niewystarczająca. #5 21 Feb 2010 14:42 jaran82 jaran82 Level 12 #5 21 Feb 2010 14:42 chce zmierzyc pobor prądu z wyjetyym kluczykiem z wyłączonymi wszystkimi urzadzeniami. podejrzewam zwarcie które rozładowuje mi akumulator #6 21 Feb 2010 14:45 Grzegorz_madera Grzegorz_madera Level 36 #6 21 Feb 2010 14:45 W takim razie podłącz czerwony przewód do gniazda 10A DC, czarny do COM. Miernik ustaw na zakres 10A. Wyłącz wszystkie odbiorniki, odłącz przewód od akumulatora i połącz go z czarnym przewodem miernika. Drugi przewód połącz z biegunem akumulatora. #7 21 Feb 2010 14:46 Wikio Wikio Level 12 #7 21 Feb 2010 14:46 ściągasz minus akumulatora . w to miejsce między słupek akumulatora a klemę wtykasz miernik ustawiony na 10A . końcówki miernika w pozycji COM oraz 10ADC .końcówka COM do minusa akumulatora druga do klemy .miernik przy wyłączonych wszystkich odbiornikach powinien pokazać wszstkie wskazania powyżj świadcza o poborze prądu przez włączony jakiś odbiornik np;żle podłączone radio. #8 21 Feb 2010 15:56 jaran82 jaran82 Level 12 #8 21 Feb 2010 15:56 Dziękuje za pomoc! Zmierzyłem pobór przy ustawieniu tym pokrętłem na mierniku na 10A i wyszło 0,70. Zakładam, że to za dużo Moźe ktoś podpwiedzieć czy taki wynik mieści się w normie czy już poza nią wykracza??? #9 21 Feb 2010 19:35 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #9 21 Feb 2010 19:35 0,05A twój pobór wyglada na zarówke w schowku moze w bagazniku ile czekałes robiac pomiar? #10 21 Feb 2010 21:44 jaran82 jaran82 Level 12 #10 21 Feb 2010 21:44 Po twojej odpowiedzi wnioskuje że pobór jest zbyt wysoki ?? Czekałem około 20-30 sekund. Na chwile spadło do 0,03 ale nie wiem, może nie stykałem idealnie. Akumulator rozładowuje się bardzo powoli. Przy jeździe po miescie jakies 2-3 tygodnie sie rozładowuje. jak sie wyjedzie na trase to nie da rady sie rozładować. Ja podejrzewam zwarcia: - wskaźnik temperatury zewnetrznej ( w instalacji , mam złe wskazania na wyświetlaczu) - ogrzewanie tylnej szyby - ogrzewanie lusterek Które jest najbadziej prawdopodobne? Najprawdopodobniej będę odłaćżał po kolei bezpieczeniki i już bedę miał jakiś ślad co jest nie tak. #11 21 Feb 2010 22:18 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #11 21 Feb 2010 22:18 zadne z powyzszych zrób jeszcze raz pomiar i daj znac co wyszło pamietaj ze nalezy czekac nawet 30 min czasami #12 23 Feb 2010 17:50 jaran82 jaran82 Level 12 #12 23 Feb 2010 17:50 Mam stać pół godziny i patrzeć na miernik ??? #13 23 Feb 2010 18:29 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #13 23 Feb 2010 18:29 czasami nawet dłuzej zwłaszcza bmw x5 z zegarkiem w reku 45 min #14 23 Feb 2010 19:24 milejow milejow Level 43 #14 23 Feb 2010 19:24 fuelinyourblood wrote: 0,05A twój pobór wyglada na zarówke w schowku moze w bagazniku ile czekałes robiac pomiar? Pokaż mi taką żarówkę co pobiera 50mA. Autor postu niech sobie głowy nie zawraca następnymi pomiarami bo pobór 50mA to prawie ideał #15 23 Feb 2010 19:29 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #15 23 Feb 2010 19:29 jaran82 wrote: Dziękuje za pomoc! Zmierzyłem pobór przy ustawieniu tym pokrętłem na mierniku na 10A i wyszło 0,70. Zakładam, że to za dużo Moźe ktoś podpwiedzieć czy taki wynik mieści się w normie czy już poza nią wykracza??? zakładajac ze to 0,70 A to troche duzo, a ma byc 0,05A #16 23 Feb 2010 21:49 milejow milejow Level 43 #16 23 Feb 2010 21:49 Skojarzyłem twoje 50mA ze zmierzonym przez autora, faktycznie 0,7A to cholernie dużo. Masz racje, że trzeba dać mu czasu na uśpienie systemów #17 26 Mar 2013 23:20 tzok tzok Moderator of Cars #17 26 Mar 2013 23:20 Samochód musi być zamknięty, jeśli ma czujnik otwarcia maski trzeba go zewrzeć. Tak czy inaczej trzeba odczekać przynajmniej 5min. Pomiar nie musi trwać cały czas ale obwód musi być zamknięty, najlepiej najpierw podłączyć kable miernika, a dopiero potem zdjąć klemę ze "słupka", tym sposobem obwód nie zostanie przerwany i sterowniki się nie zrestartują/wybudzą.
Samo sprawdzenie urządzenia bez włączenia świateł czy ogrzewania niewiele powie na temat stanu ładowania. Jak więc sprawdzić alternator, by zobaczyć wiarygodne wyniki? Podczas pracy silnika po kolei włączaj odbiorniki prądu. Dobrze jest od razu włączyć kilka na raz i to najlepiej tych, które zużywają sporo prądu.
10.01-10.03 - zużycie 243kWh, drobne prace remontowe, maksymalnie 2 tygodnie. 10.03-10.05 - brak prac remontowych, brak odbiorników prądu, zużycie 224kWh. Temat zgłoszony do dostawcy energii bo podejrzewalismy awarie licznika, zalecili sprawdzenie poboru prądu przy wyłączonych bezpiecznikach - jest zerowy. Przy włączonych: przez
Taki pobór prądu na postoju nie powinien szybko rozładować akumulatora, i nawet po kilkunastu dniach postoju pojazdu nie powinno być problemów z uruchomieniem silnika. W przypadku, gdy pobór prądu jest większy niż 0,05A należy znaleźć przyczynę poboru prądu, gdyż w przeciwny razie może dojść do szybkiego rozładownia akumulatora. .
  • q6lzv9yws3.pages.dev/450
  • q6lzv9yws3.pages.dev/821
  • q6lzv9yws3.pages.dev/946
  • q6lzv9yws3.pages.dev/727
  • q6lzv9yws3.pages.dev/218
  • q6lzv9yws3.pages.dev/495
  • q6lzv9yws3.pages.dev/852
  • q6lzv9yws3.pages.dev/56
  • q6lzv9yws3.pages.dev/449
  • q6lzv9yws3.pages.dev/748
  • q6lzv9yws3.pages.dev/226
  • q6lzv9yws3.pages.dev/167
  • q6lzv9yws3.pages.dev/366
  • q6lzv9yws3.pages.dev/177
  • q6lzv9yws3.pages.dev/660

    • sprawdzenie poboru prądu w samochodzie